继几年前的豪华车异味风波后，
今年3.15前夕，
某豪华品牌成为今年公众关注的焦点。
数位自称购买并驾驶该品牌车辆的车主
或车主家属患上了白血病。
你的爱车是不是真的有毒？
新车车内环保情况怎样？
南都鉴定评测实验室联合南都车友会、中国机动车检测鉴定评估与质量认证中心（中车检）组成权威鉴车团，对七辆新车的车内环境进行甲醛、TVOC检测。
网络征集提车3个月内的全新车共七台
结果显示，一辆大众途昂新车甲醛超标10%。另外，两辆加装脚垫的奥迪车，甲醛检出值均超标，最高超标2.3倍，TVOC最高超标近六倍。清理掉车主加装的脚垫并进行二次检测后发现，甲醛和TVOC均达标。专家提醒，新车适当在阳光下暴晒可以加速甲醛挥发，在条件允许的情况多打开门窗通风或使用外循环，开启空调时尽量避免长时间使用内循环。
你的爱车有“毒”吗？
时间：2019年3月30日下午3点
地点：广骏名车汇
样品：网络征集提车3个月内的全新车共七台，车型涉及德系合资车、日系合资车和一台纯进口的雷克萨斯车型。所有车都未进行过改装，三辆车有添加其他配件。
检测项目：车内甲醛、TVOC
检测机构：中国机动车检测鉴定评估与质量认证中心（中车检）
参考标准：国家车内空气质量推荐性标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》、民用建筑工程室内环境污染控制规范 GB50325-2001
鉴定由头
中消协发布相关报告显示
多个品牌汽车因异味被投诉
由于长租公寓“甲醛房”、豪华车异味等社会热点事件，消费者普遍关注新房、新车的空气质量问题，甚至闻“醛”色变。今年3月11日，中国消费者协会发布《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》（下文简称“报告”）。报告显示，2018年内奥迪汽车曾三次因异味被投诉，奔驰、别克、长安福特、上汽大众也曾因此被投诉。
今年3.15前夕，某豪华品牌成为今年公众关注的焦点。数位自称购买并驾驶该品牌车辆的车主或车主家属患上了白血病。在“白血病事件”持续发酵之际，无论是该品牌还是其它品牌，车主们都表示了极大的担心。某豪华品牌车主董小姐称，三年前她购买了一辆豪华品牌中型SUV，当时她就觉得异味有点重。当这次看到“白血病事件”后，她与家人都感到担惊受怕。
部分经销商称不会有什么问题
“只要平时多开开窗就可以了”
涉事品牌车主苏先生称，他在三年前购买了该品牌一辆中型SUV，当时就觉得异味有点重，问过身边一些购买过该品牌车辆的朋友，或多或少都有类似体会。经销商方面也告诉他，只要多开开窗就可以了，不会有什么问题。当看到这次的“白血病事件”后，他与家人都相当紧张，希望能够有一个权威的鉴定机构能够为他们公正地检测，使他不用担惊受怕。
作为奥迪一款畅销产品的车主，刘先生平时只是开车上下班代步。在市区里关闭车窗行驶的时候，他总能闻到呛鼻的气味，但一直找不到原因。所以，他只能根据一些网友的做法，尝试用各类空气净化器、去甲醛用品应对，但是试过多种方法，似乎效果并不是很理想。覃先生虽然不是该品牌车主，但他买车半年以来，觉得内饰、中控面板的材质有明显的刺鼻气味。他问过该车的一些车主，也反映有同感。为此，他将情况反映给经销商，对方却回应，只要平时多开开窗就可以了，不会有什么问题。他觉得车内空气质量不佳这个痼疾，至今困扰着他。
鉴定实录
【甲醛】
一辆大众途昂、两辆奥迪（加装脚垫）
甲醛均超标，最高超标2.3倍
2011年，环境保护部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011），于2012年3月1日起正式实施。根据国家车内空气质量推荐性标准，车内空气中甲醛的限值为0.1毫克/立方米。据北京科技大学法律系主任侯登华介绍，目前关于汽车空气质量的国标仅有这一个推荐性标准，但因为缺乏宣贯和相关部门的有效执行，加之该标准本身缺乏强制性要求，该标准一直无法切实落实。本次主要检测车内的甲醛和总挥发性有机化合物（TVOC）两项污染物的含量。
检测前，初步将车内非原厂的醇类挥发性物品、炭包、靠枕和头枕相关物品取出车外，再将车门窗关闭，熄火静止2小时后开始进行检测。
测试发现，一辆大众途昂新车甲醛超标，检测值为0.11 毫克/立方米。车主陈先生表示自己是在今年3月6日提的车，“刚开时确实有点味道但不明显，平时对甲醛也不太了解，以后会加强新车通风”。此外，两辆加装了脚垫的奥迪车，甲醛检测值分别高达0.181 毫克/立方米、0.33 毫克/立方米。最高超标2.3倍。不过清理掉车主加装的脚垫，并进行二次检测后发现，甲醛均达标。本次有两辆豪车甲醛超标严重，原因均为添加非原车配件——脚垫。其中一位广州车主吴先生透露，他是在电商平台选购的脚垫，当时还特意选择宣称采用环保材质的配件。测试结果显示，脚垫未清除前车内甲醛检测值为0.33 毫克/立方米，超标2.3倍。检测人员清除脚垫配件后，甲醛检测值降至0.053 毫克/立方米，符合标准。“结果出来确实吓一跳，没想到‘环保材质’根本不环保”。
【TVOC】
一辆加装脚垫的新车
TVOC超标近六倍
甲苯是室内装修后空气中的另一种污染物。甲苯和二甲苯替代苯成为油漆和胶粘剂中的主要溶剂，同时也是TVOC（总挥发性有机化合物）中的主要代表物质。根据《民用建筑工程室内环境污染控制规范 GB50325-2001》，一类民用建筑工程TVOC含量标准限值为0.5毫克/立方米。
结果显示，一辆加装了脚垫的奥迪Q5L不仅甲醛超标，TVOC检出值高达3.295毫克/立方米，超标近六倍。爱车心切的奥迪车主刘先生表示，自己是在今年3月20日提的新车，怕车内弄脏特意加装了一整套全包围脚垫，包括两排座位脚垫和后备箱三立面，“购买脚垫时电商平台的店家注明是环保材料，收货时发现有一大包魔术贴，整车总共用了80~100个魔术贴，贴完也怀疑过可能甲醛、TVOC超标，结果证明确实严重超标了”。
贴满魔术贴的汽车配件，整车共约用了80~100个魔术贴
车主刘先生的爱人正好在怀孕期间，比较关注车内空气质量。刘先生坦言，提前提车也是为了早点通风换气，“平时这辆车不常开，开车时都会开窗，偶尔会开到太阳底下暴晒，开高速时还会放些炭包。”
鉴定者说
很多时候车内空气甲醛超标
是车主额外添加的汽车配件所致
今年3月15日，中国质量万里行促进会发布的《2018年中国质量诚信产品与服务质量明查暗访情况》显示，以汽车配件为代表的十大行业质量诚信承诺问题较为突出。汽配市场小、杂、乱。2018年黑龙江省市场监督管理局组织汽车配件类6个品种商品抽检265批次，发现不合格商品39批次，不合格率14.7%。
汽车配件对整车空气质量影响非常大
配件对车内空气质量影响多大？中车检技术总监邓向武介绍，很多时候甲醛超标不是因为原车问题，而是车主额外添加的汽车配件所致。脚垫材质也分优劣，劣质的脚垫甲醛贡献量就不小。“很多车主对这些配饰不以为然，从这次测试结果来看，汽车配件对整车空气质量影响非常大。”如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫，“因为粘合剂、选材不同，整体上看，带毛绒的坐垫比皮革安全些”。邓向武提醒，新车到手尽量不要添加配件，最好使用原厂的内饰件。如果必须添加，建议消费者到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购近期名优配件。必要时索要发票，并注明零件的详细产地，保护自己的正当合法权益，避免购进假冒伪劣配件。
国内及至欧盟都没有任何法规
明令禁止沥青材料在汽车中的使用
事实上，近年不断有豪华品牌被爆出车内异味严重超标。甚至有极端观点认为，车辆档次越高越有毒。对此，专业人士指出，目前中国市场超过八成的在售国产车型以及部分进口车，或多或少都存在新车异味。严格意义上，这是一种有毒的味道。可以说，车越新，车内空气的质量越值得重视。所谓的新车味，其实就是车内材料中的化学成份还不稳定，很容易挥发出来后形成的。这种“新车味”主要来自汽车内饰材料中散发出来的VOC（挥发性有机化合物），其中就有大家耳熟能详的甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等“毒素”。
本次检测的新车
中车检技术部资深专家肖遵生指出，汽车制造商为防震、降噪、隔热，在车内贴有一层韧性的阻尼材料。但截止目前，国内及至欧盟都没有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用。本来，合格的沥青阻尼片可以让人放心，但问题在于，有些汽车制造商使用了劣质沥青阻尼片，这种材料挥发出甲醛的几率，无疑大大增加。毕竟，采购环保材料与否，成本也有所不同。
鉴定提醒
喷清新剂除“新车味”？
不会净化空气还会二次污染
车内甲醛哪来的？中车检技术总监邓向武介绍，车内的甲醛、TVOC是由汽车内饰的座位、门饰板和内饰板、顶篷、仪表台、地毡、各种阻尼层（防震隔音垫）、织物还有油漆等散发的，甚至公仔、香水也可能成为污染源。不少爱车心切的车主，提车后急于美化新车、添加汽车内饰，如脚垫、座椅垫、毛绒公仔等。“这时候可能新车味还没散，汽车配饰又来雪上加霜，加剧车内的空气污染程度”。
很多新车都有股“新车味”，不少车主受不了新车味，还会用清新剂、香水、固体车香膏、醋等去掩盖味道，这不仅达不到净化空气的效果，还可能形成一个假象，造成二次污染。邓向武提醒，刚提车时甲醛浓度都会比较大，前期甲醛挥发一般也会比较多，如果经常保持通风，随着时间推移，这些空气污染物会慢慢消散掉。另外，肖遵生表示，新车有气味不等于一定超标，没气味也不代表空气质量就没问题。“车主应该通过专业的检测数据来判定”。
活性炭除甲醛有一定效果
注意常更换防止二次污染
为了净化车内空气，南都记者发现不少车主会在车内放炭包。今年3月提新车的广州车主刘先生，就在车里总共放了四公斤炭包，分布在前排、后排的座椅底下以及尾箱、储物格、车门储物格等。用活性炭除甲醛是否真的有效？肖遵生提醒，目前能证实活性炭确实有一定效果。活性炭物理吸附能力强，虽然效果慢，但对付甲醛还是有一定作用的，不过要经常更换，否则吸附甲醛达到饱和后，会对车内空气造成二次污染。
空气质量检测仪
如何有效治理车内空气质量？肖遵生介绍，甲醛的释放时间可长达3-15年，且甲醛无色无味，很难让人辨别。“开窗通风是一个比较直接的治理手段，无论是新车旧车，都要多多开窗通风，让甲醛自然挥发”。此外，甲醛在高温暴晒下挥发很快，适当开到太阳底下暴晒通风。在允许的条件下在空气新鲜的地方开门窗通风，或者开启外循环模式让内外空气置换。甲醛的释放是一个比较漫长的过程，可以适当采用活性炭或者空气净化器来吸附或分解甲醛。
化学反应分解甲醛相对靠谱
尽可能让新车在通风状态下行驶
做过多年空气质量治理的业内人士向泽玮建议，可以选购那种用化学反应分解甲醛的专业用品，比如光触媒祛除甲醛。实际上光触媒和一般的空气清新剂一样，也呈液态状。它的主要成分是二氧化钛，在吸收太阳光或照明光源中的紫外线后发生反应，反应生成的物质光触媒可以破坏有机物及其赖以生存的有机营养物质，把空气中的有害物质如甲醛、苯、甲苯分解成无害的水和二氧化碳，从而达到净化空气的效果，有效起到防霉、除臭、杀菌、抑菌的作用。
新车使用初期，也要注意多开窗，尽可能让车辆在通风状态下行驶。室外的温度越高，甲醛挥发的速度就越快，这个时候开窗通风，就会将游离状态的甲醛吹出车外。有些车主购置新车后，由于刚刚贴了防爆膜，在指定的时间内不宜打开车窗，或者购车期间正值酷暑、严寒季节，必须开启空调(制冷或加暖)，这时可以使用外循环。
鉴定补充
车内甲醛对人体的危害
远远高于新装修室内环境
“由于车内装饰材料等问题的存在，且车内空间小、高温暴晒等原因，甲醛等车内空气污染普遍存在，对人体造成的伤害远远大于新装修室内环境”，广东省室内环境卫生行业协会执行会长顾士明表示。据悉，广东省室内环境卫生行业协会正在制定《乗用车车内有害物质释放量控制》团体标准，并且计划今年6月份发布、实施。
据介绍，该团体标准提高了指标要求，如甲醛最高浓度限值为0.06，并对不同大小的乘用车、车内有害物质的不同浓度进行一级、二级、三级的等级划分，给用户提供清晰的环保指引。“未来国家应该把车内空气质量标准纳入3C强制性认证，汽车产商提供车内空气质量报告，让买家放心有保障”，顾士明说。
在汽车配件方面，北京科技大学法律系主任侯登华表示，虽然很多汽车配件宣称采用环保材料，但目前我国针对汽车配件环保材质只有推荐性的行业或企业标准，缺乏强制性标准限定。“如果国家出台乘用车和汽车配件两个强制性空气质量标准，新车空气质量就与整车质量划等号，车内空气质量问题也许会得到根本解决。”
